蔚來第二工廠正式落戶上海嘉定，將采取自建模式－天空的預購清單

蔚來第二工廠正式落戶上海嘉定，將采取自建模式

原標題：蔚來第二工廠正式落戶上海嘉定，將采取自建模式

蔚來第二工廠已正式完成選址，將落戶在上海嘉定外岡鎮，今年中旬動工，規劃土地800畝左右。

近日，車雲從蔚來內部知情人處獲悉，蔚來第二工廠已正式完成選址，將落戶在上海嘉定外岡鎮，今年中旬動工，規劃土地800畝左右。

值得註意的是，蔚來第二工廠將采取自建模式，而不是蔚來合肥工廠與江淮合作建設的模式。根據規劃，蔚來首款量產車型ES8將在蔚來合肥工廠量產，蔚來上海工廠將投產蔚來旗下後續產品。

蔚來ES8車型

第二個整車工廠2016年4月，蔚來與江淮達成戰略合作協議，雙方將全面推進新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈合作，預計整體合作規模約100億元。截至目前，蔚來與江淮聯合打造的制造基地已經在合肥落地，生產線已經跑通，進入大規模量產前的測試階段。

雖然是與江淮合作，但蔚來合肥工廠並不是傳統意義上的代工模式。如果給蔚來合肥工廠下一個簡單定義，那麼“在江淮的支持下，蔚來聯合制定打造的全新工廠”再合適不過。

具體而言，蔚來主導瞭工廠整體的投資規模、技術體系、產線標準、設備導入、人才引進、管理流程等等核心要素，江淮在蔚來明確的各項標準下，結合自有體系優勢給予緊密支持。也就是說，這座占地在1000畝，建築面積27萬平米的工廠，從本質上是一座全新的蔚來工廠，體現蔚來制造力。

相比合肥工廠而言，此次最新規劃的蔚來上海工廠是一座更徹底的自建工廠。根據規劃，該工廠落戶在上海嘉定外岡鎮，規劃土地800畝左右，今年中旬動工。

車雲從蔚來內部知情人處獲悉，蔚來合肥工廠將主要投產ES8車型，該車型將在3-4月開始交付，工廠也會隨之大批量投產。蔚來上海工廠目前具體的投產車型還未規劃，不排除包括蔚來ES6及後續車型，屆時將會根據銷量及產能情況進行分配。蔚來方面稱，上海工廠的規劃不會影響蔚來與江淮的進一步深度合作。

蔚來合肥工廠

整體佈局網絡形成關於蔚來第二工廠，業內經歷瞭多輪猜測，包括武漢智能化新能源汽車的整車生產基地，長安代工、廣汽代工。

2016年12月，蔚來汽車、蔚來資本曾與湖北省達成過戰略合作，並與湖北長江產業基金、武漢東湖高新區簽署正式協議。根據規劃，該項目總投入不少於200億~300億元，目標是在武漢建成智能化新能源汽車的整車生產基地，並引入關鍵零部件重點企業、儲能及能源互聯企業和服務於新能源整車的智能創新型企業，打造新能源汽車全產業鏈。

2017年4月9日，蔚來與長安汽車正式簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將在新能源技術、智能技術等方面進行合作。根據長安汽車總裁朱華榮與蔚來汽車董事長李斌的描述，此次合作是全領域、全方位的合作，雙方將共享優勢資源。

2017年12月28日，蔚來與廣汽達成合作，廣汽集團公司及全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，與蔚來、湖北長江蔚來新能源產業發展基金合夥企業，共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司。

不過，現在來看，這些猜測均不準確。車雲從蔚來方面獲悉，蔚來與江淮、長安、廣汽的合作均沒有排他性，蔚來接下來也不排除會繼續與其他車企達成合作，這事實上是多方合作的佈局，體現蔚來的格局。因此，如果用過去長久以來外企與自主品牌合資的模式看待蔚來與相關車企的合作模式，並不能得出正確結論。

截至目前，在蔚來上海工廠正式規劃後，蔚來全球范圍內的整體研發制造佈局網絡已經形成：

上海：蔚來全球總部、蔚來第二工廠、全球量產車研發中心；

南京：蔚來電驅動電動床系統制造基地、蔚來整車試制線；

合肥：蔚來整車制造技術第一工廠台灣電動床工廠；

聖何塞：蔚來全球自動駕駛研發中心、北美總部；

慕尼黑：蔚來全球設計中心；

倫敦：蔚來全球極限性能研發中心、蔚來車隊總部；

北京：蔚來全球軟件研發中心。

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